[эдуард]

Ставил на 83 ни хрена не греится 2 деления а то опускается на1.
родной стал пере пускать надо делать замену.Должно быть так на холодную когда нажимаешь нижний патрубок обильное движение антифриза в расширителе?
Сообщение склеено: Январь 29, 2014, 18:39:07 Кто подскажет?

[Том]

Ставил на 83 ни хрена не греится 2 деления а то опускается на1.
родной стал пере пускать надо делать замену.Должно быть так на холодную когда нажимаешь нижний патрубок обильное движение антифриза в расширителе?
Сообщение склеено: Январь 29, 2014, 18:39:07 Кто подскажет?

это нормально, а термостат меняй на более горячий, если без печки, темп. выше не поднимается.

[эдуард]

А какой посоветуете (качественный)? если можно номерок.
На родном тер. клапана нет (шарика)это не  столь важно?
На 83гр который ставил есть.

[Docent]

понял, тогда разницы нет, я то себе купил на 82

Где купил, код можно, плиз.

[Федеев_Иван]

Ставил на 83 ни хрена не греится 2 деления а то опускается на1.
А сколько вообще делений у нас норма? В прошлом году летом останавливался пару раз газнул и опа с 4 делений падало на 3, сейчас еще не лето и за бортом только 26 а четвертое деление что бы сбить надо минут 5 газовать а вентилятор не справляется! Крутить крутит а не охлождает. 

[-_-]

Где купил, код можно, плиз.

TH11287G1 - 87
TH13684G1 - 84
TH12782G1 - 82
покупал в екзисте

[Retyunschik]

Внесу свою лепту!
Случилась неприязнь, мелочь с другой стороны, но все отлично получилось!Термостат просился на замену уже давно, не нравилась мне его работа, но я как то успокаивал себя. Дело в том что вентиляторы срабатывали раньше чем открывался термостат, т.к. последний клинил. И соответственно нижний патрубок всегда был холодный, верхний горячий. Это происходило постоянно. Большой круг практически не открывался (зимой печка плохо дула поэтому). В следствии этого под нагрузкой и с работой кондюка чуть не перегрелся, была включена печка (она дула чуть горячим не кипятком), выключен кондюк в срочном порядке! На другой день было все нормально.Заказан был Valeo 87 градусов, 820 168 (номер его). Было принято решение менять антифриз полностью! Поменять термостат не сливая его не возможно. так как патрубок прикручен на два болта, плюс резиночка. Стоит он в голове, на фото указано все стрелкой.
1)Откручиваем пробку на радиаторе и сливаем антифриз (если можно так сказать). Он был чистый, но вонючий!
2)Откручиваем патрубок (там два болта восьми), снимаем аккуратно, т.к. вытечет остатки антифриза с блока причем не мало. и вытаскиваем термостат!
3) Ставим новый, прокладку можно старую оставить, но если есть новая лишней не будет.
4) Антифриз: если не жалко купите новый, штатный га*но полное, вонючий и воще не понятно какой хоть он и красного цвета. Хотя он был абсолютно чистый. Но советую новый и по цвету такой же заливать.
5) Залить антифриз и прокачен в систему!
6) Прогреть авто до рабочей температуры и посмотреть работу термостата.
7) После того как прогрели долить антифриз
Если после поездки или работы на холостых уровень упал, до доливать его стоит только на прогретом двигателе (рабочая температура до уровня мах
Я один раз только долил, завтра поеду на работу посмотрю уровень еще раз!Но работа авто поменялась сразу. т.к. рабочая температура преимущественно была завышена скорее всего.
Всем добра))))

[Retyunschik]

Спасибо Димону, по его номерам я купил себе. этот я не рискнул брать, взял проверенные временем. надеюсь я помог кому то. а вообще в принципе не сложно менять термостат. но штатный глючаный у всех, даю гарантию 100%. у меня нижний патрубок горячий. и всем советую брать именно на 87 градусов. и авто будет работать нормально. на 82 не подойдет, Димон где то правильно указал. а там смотрите сами, машина ваша))) Всем спасибо. Форум помог (3 раз уже)))))
вот какой термостат, от штатного по виду и так понятно чем отличается, место там много влезет без проблем

[AVIA]

но штатный глючаный у всех, даю гарантию 100%

Ну уж зачем так твердо утверждать? У меня родной работает как часики

[vov38]

Тоже с родным никаких проблем

[Baltazar46]

Со штатным тоже проблем не замечаю. Когда машина нагревается до 4 деления сразу срабатывают вентиляторы и температура быстро опускается до 3х делений. Тут еще важно долго не ездить на низких оборотах, чет мне кажется помпа на малых оборотах плохо прокачивает охлаждающую. Т.к. нагрев до 4 деления замечаю только когда езжу на низких оборотах.


А еще случаем никто не наблюдал такую фишечку: заглушил двигатель на 3х делениях(вентиляторы не работали), потом сходил в магазин, вернулся, повернул ключ зажигания (не заводя даже машину) и сразу на приборе 4 деления температуры и вентиляторы крутят. У нас плохой теплообмен чтоль?

[vov38]

Тоже после запуска двигателя бывает показывает 4 деления, но через 10-15сек температура падает.

[AVIA]

А еще случаем никто не наблюдал такую фишечку: заглушил двигатель на 3х делениях(вентиляторы не работали), потом сходил в магазин, вернулся, повернул ключ зажигания (не заводя даже машину) и сразу на приборе 4 деления температуры и вентиляторы крутят. У нас плохой теплообмен чтоль?

Просто двигатель отдает остаточное тепло в ОЖ, а она в свою очередь стоит (не циркулирует). Вот и происходит ее нагрев. Но как только двигатель запустили, помпа начинает работать и температура приходит в норму. Естественно вентиляторы включаются для скорейшей стабилизации температуры (электроника работает). Уверен, что по данному вопросу у вашего авто все в полном порядке.

[vov38]

Я тоже в этом уверен

[aero36]

хз. родной был выкинут на 2-ой день. попробовал нижний патрубок на горячую-все стало ясно сразу.