[Котэйдер]

Лучше бы их не было. Но программы пишет человек. И тестирует человек.
Как пример с именитым производителем.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

И этот список бесконечен!!!


А мы имеем дело с системой установленной китайцами.
Которые по предыдущим поделкам славятся своим качеством.


 
Курим тему багов в софте автомобилей.


Думаю стоит выяснить конкретную личность которая писала этот софт и поинтересоваться что да как?


Сообщение склеено: Февраль 20, 2014, 17:42:50 Это я всё к тому что чем сложнее системы тем сложнее и дороже их тестировать.
И тут пробел у любого производителя. На этот нет ни времени ни денег.


 


Но думаю эту тему победим где то через 2-3 месяца.
Авто в ремонте. Активно буду тестировать после того как заберу из ремонта.
Сообщение склеено: Февраль 20, 2014, 17:43:42 Думаю так же стоит съездить на диагностику амортизаторов вроде как то же влияет
Поскольку если даже одно колесо останется без сцепления с дорогой EBD не позволит затормозить.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

 

[-_-]

еще бывает: попадает снег между колодками и дисками, абс срабатывается, но замедления нет

[Котэйдер]

Этот вариант исключён скорее всего я был в пути уже 40 мин. Диски горячие авто прогретый.
На улице было около -15. Было это 15 января.

[Retyunschik]

Видео нету, есть только фото с последствиями - как на краш-тесте с боковым ударом.
Сама ситуация - небольшой гололёд, идёт снег, скорость 60-70 км/ч, впереди метрах в 15-20 притормаживает авто, сам нажимаю на тормоз - Бестию резко бросает влево, и вылетаю на трамвайные рельсы, по которым боком по инерции качусь до столкновения со столбом.

Вот читаю читаю! На гололеде нужно ТОРМОЗИТЬ НЕ В ПОЛ ПЕДАЛЬ А ПРЕРЫВИСТО НАЖИМАЯ ЕЕ ПРИ ЭТОМ РАСЧИТЫВАТЬ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ!!! ПРИ РЕЗКОМ ТОРМОЖЕНИИ ЕСТЕСТВЕННО ТЕБЯ В БОК ПОНЕСЛО ВЕДЬ ABS ЭТО НЕ СИСТЕМА  КУРСОВОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ!!! А EBD ЭТО СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ НА КОЛЕСА (тое сть в основном схватывает перед быстрее, а эта система распределяет равномерно 50% ПЕРЕД х 50% ЗАД усилие) С ABS нужно уметь кататься в гололед!

[Котэйдер]

Взято отсюда!
Обоснуйте обратное.
Прерывистое торможение применяется на авто без ABS!!!
http://www.autoprepod.ru/3_dr_school/dr_school_3_5.html
Подавляющая часть продающихся иномарок оборудованы системой ABS. И если у вас именно такой автомобиль, то вы счастливчик
На авто с ABS при экстренном (резком) торможении действует правило «сломай педаль». Педаль тормоза, конечно Если на вашем авто есть еще и педаль сцепления, то ломайте две одновременно* до полной остановки (!).[/size]Для уменьшения тормозного пути усилие нажатия должно быть максимальным с самого начала экстренного торможения. Срабатывание ABS вы почувствуете по подергиванию педали тормоза и стрекочущему довольно неприятному звуку, похожему на хруст. Пугаться не стоит - это нормальная работа вышеназванной системы, продолжаем что есть силы жать педаль до полной остановки.
________
* - Для правильной работы системы ABS при экстренном торможении рекомендуется нажимать именно две перечисленные педали одновременно, исключая двигатель от процесса торможения.
[/size]Если надо быстро остановиться, то даже на заледенелом покрытии действует это же правило: жмем на тормоз до упора и не отпускаем(!) до полной остановки. В этом случае электроника автомобиля за водителя рассчитает и применит запрограммированный режим торможения.
[/size]От природного рефлекса давить тормоз до упора «в пол» на авто с ABS избавляться ни в коем случае не нужно![/size]Плюсы АВS при экстренном торможении:

• в большинстве случаев уменьшается длина тормозного пути;

• авто при таком торможении реагирует на повороты руля, сохраняя управляемость;

• в повороте при таком торможении машина не уходит в занос* или снос;

• от водителя не требуется владения особыми навыками торможения (в подавляющем большинстве случаев).

[/list]

[Панда]

Вот читаю читаю! На гололеде нужно ТОРМОЗИТЬ НЕ В ПОЛ ПЕДАЛЬ А ПРЕРЫВИСТО НАЖИМАЯ ЕЕ ПРИ ЭТОМ РАСЧИТЫВАТЬ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ!!!

Это бред, причем опасный бред. За вас эти функции выполняет АБС, если вы будете прерывисто тормозить, то еще больше увеличите тормозной путь. И в результате попадете в аварию.
Задача на гололеде в пол нажать тормоз и рулем искать место куда свернуть. Что и делал в данной ситуации владелец, я бы все же попробовал еще сильнее уйти вправо.

[Котэйдер]

Не вышло там ледяной бордюр машина не заскочила и скатилась обратно на дорогу.
Но расстояния бы не хватило между мной и сугробом пол корпуса чёрной Бестии.
Если уменьшить площадь удара в Mazda то повреждений было бы еще больше.
И была высокая вероятность что машину развернёт. Но я решил взять вправо после в первую секунду как впереди что то произошло
и почувствовал что торможение отсутствует. Подумал что увязну на обочине и тем самым затормозит.
В свете фар встречных виден этот бордюр. И видно как машина с него спрыгивает.

[Котэйдер]

Тема поднята после того как есть основания подозревать что с тормозами что не так.
Даже у мировых лидеров есть проблемы.
Вот примеры:
http://quto.ru/journal/help/44299/?mode=reply
http://autorambler.ru/journal/advice/29.01.2014/560985930/


Подозрение на время реакции автомобиля на изменение тормозных усилий.
А именно связки ABS+ EBD
Каждая из низ по отдельности видимо адекватны.
Но вместе тормозит по худшему колесу.
Я за то что бы в автомобиле были кнопки ручного управления этими системами.
Либо  чтобы EBD на неровной скользкой дороге отключалась так как абсолютно бесполезна.
Полное отключение тормозов для ровного удара не вариант абсолютно и опасно!!!
 

[Котэйдер]

Состояние дороги взято с 45 сек видео.

[Котэйдер]

Сегодня взял кабель для телефона. Вот выкладываю фото повреждений.Внешние повреждения после удара весьма значительны.
Остаточная скорость 25км. Суждение о скорости субъективно. На глазок.

[Котэйдер]

Состояние дороги когда рассвело.

[Котэйдер]

http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/03/01/606805-vw-tiguan-lomaet-stenyi.html
Вот про VW


Калужский завод VW выпускает очень удачную машину для России - Tiguan. Но вдруг выяснилось, что при попытке сначала объехать препятствие, а потом панически остановиться, на части машин ABS распускает тормоза, увеличивая остановочный путь, но давая возможность рулить дальше, объезжая неприятность. Это не столько ошибка в алгоритме, сколько разница подходов. Одни автомобильные фирмы считают, что ABS должна максимально быстро остановить машину, другие отдают приоритет возможности маневрирования.

Может кто знает кто разрабатывал ABS Контроллер для FAW?
Никак не найду этого производителя.
 

[Котэйдер]

Еще одна мысль и одновременно вопрос к знатокам.


Может ли гидроуслитель руля влиять на давление в тормозной системе?
Ну как следствие потеря давления в тормозной системе на 1-2 сек?
Пока насос не поднимет давление.


Или точно нет и эти две системы не связаны друг с другом?


Такая мысль возникла что в обоих случаях было воздействие на руль во время торможения.
Может ли ABS отпускать тормоза для улучшения управляемости?
 

[Денис]

не эти две системы с друг другом не связаны.

[Sergey-mgn]

Это бред, причем опасный бред. За вас эти функции выполняет АБС, если вы будете прерывисто тормозить, то еще больше увеличите тормозной путь. И в результате попадете в аварию.
Задача на гололеде в пол нажать тормоз и рулем искать место куда свернуть. Что и делал в данной ситуации владелец, я бы все же попробовал еще сильнее уйти вправо.

Рулём пытался выправить, но не смог и не успел. Стаж вождения больше 15 лет, опыт езды с АБС и по гололёду большой. Но тут звёзды не так сошлись, видимо)) хотя с другой стороны - если бы под другим углом летел по рельсам - то и последствия намного хуже были бы