[Котэйдер]

7-8 французов Citroen C4. Примерно одинаково помятые спереди.
Один особенно сильно на 1/4 смят передок.

[spark]

интересно, как обогрев зеркал может влиять на датчик, расположенный в бампере?

В ситроене датчик в правом зеркале.

[-_-]

Может провода недостаточного сечения?

это наврядли

[Котэйдер]

К примеру.А почему тогда свет моргает у магнитолы в FAW B50 при включении климат системы?
 

[spark]

Интересное предположение насчёт датчика температуры. А если они его перепутали и подключили на ABS датчик который показывает температуру в салоне.
Чисто гипотетически?
Но я не заметил того чтобы он врал. Но смотреть на него постоянно нет возможности.
Обязательно изучу данную тему.
 

Мне кажется, что если бы они были перепутаны то и климат работал бы не верно. Не знаю как в b50, а в ситроене они работают в паре. Печка греет на основании температуры за бортом, и до того момента пока датчик внутри не зафиксирует установленную температуру, затем переходит в режим поддержания. Так же от этого датчика зависит работа двигателя и его прогрев. Вообще от одной пизд... пол машины загибалось. По мне, так он просто глючил когда ему хотелось. Никакой определённой схемы сбоя не было. Пару недель работал, раз, косяк. Кстати, от него же в цитрамоне зависила работа лямбда зонда. Там стоит широкополосный лябда зонд, который от неверной работы здох. А стоил 23т. А прежде чем менять датчик, мы поставили туда переменный резистор, устанавливали в ручную разную температуру и подозрения подтвердились. Даже двигатель иначе работал.Как в b50 Х.З. но в ситроене так.

[Котэйдер]

Надо будет проверить. Слишком много величин от которых зависит безопасность.
Причём как я понял еще и плохо контролируется.
То есть водитель не в курсе что с машиной что то нет так.
Просто подозревает.
 

[spark]

К примеру.А почему тогда свет моргает у магнитолы в FAW B50 при включении климат системы?
 

А у меня когда Авто на автозапуске греется, снимаешь с сигналки и активируешь дверь, свет немного просаживается и движок как бы обороты теряет на секунду.

[spark]

Надо будет проверить. Слишком много величин от которых зависит безопасность.
Причём как я понял еще и плохо контролируется.
То есть водитель не в курсе что с машиной что то нет так.
Просто подозревает.
 

Просто для инфы. На первом цитрамоне, был ещё один косяк, смертельный. Иногда, при кик-дауне, от нашего бензина, происходил повышенный выброс всякой дряни. Так вот первый лямбда, это видил и переводил Авто в аварийный режим. А именно- отключал педаль газа и ограничивал обороты в 2000.  И ему пох. было, что в это время ты фуру на трассе обгоняешь. Забота об экологии, мать их. Этот экземпляр, у меня очень быстро и без разговоров забрал диллер в Германии. При чем я требовал только обмен, надо было ещё денег содрать. А вот наши, козлы, сказали что я гоню, и с производителем связываться никто не будет. В Германии за неделю, я получил новое Авто. А так я до сих пор при обгоне, жду пока на встречке на горизонте машин вообще не будет.

[Котэйдер]

Итак подводим небольшой итог.
Смертельная экономия производителя.
1. Недостаточное сечение проводов что может привести к временному отказу систем так и пожару.
2. Нет экранировки проводов CAN шины по всей машине. Это интерфейс который передаёт сигналы напряжением. И помехи от системы зажигания замечательно наводятся на проводах на расстоянии до нескольких метров. То есть по все машине
3. Отсутствует адекватный контроль за состоянием датчиков, которые могут оказывать влияние на общую безопасность.
4. Отсутствует адекватный сервис по обнаружению и устранению дефектов.
5. Недостаточное тестирование на ЭМС (Электромагнитная совместимость) влияния электронных систем автомобиля.
6. Чрезмерное ненужное усложнение систем автомобиля.
(К примеру зависимость от температуры воздуха снаружи). Водитель как бы не в курсе на какой тормозной путь ориентируется его автомобиль. То есть дистанцию держать нужно чрезмерно большую. И терпеть хамство других водителей которые не понимают почему ты так далеко едешь от впереди идущей машины и пытаются обогнать постоянно.
 

[Панда]

Вы это написали в отношение какого автомобиля?

Итак подводим небольшой итог.
Смертельная экономия производителя.

И странно такие слова читать от обычного пользователя. Автомобиль Ситроен прошел полную сертификацию в России.

[Котэйдер]

На момент проведения сертификации недостатков замечено не было.
И потом в сертификации работают люди их и подкупить можно ежели чего.


Другими словами если для кого богом является сертификация то пусть так и думает!
Своим мозгом видимо лень пользоваться.
А для меня безопасность обеспечивает мой мозг.


И для производителя или дистрибьютора жалобы обычных пользователей должны быть первостепенны!!!


Сертификация это всего лишь бумажка на которой зарабатывает в итоге государство.
Цель сертификации обеспечить нашу безопасность. Что то незаметно!!!
 

[Котэйдер]

То что я написал касается любого автомобиля и любого авто производителя.

[spark]

Вы это написали в отношение какого автомобиля?И странно такие слова читать от обычного пользователя. Автомобиль Ситроен прошел полную сертификацию в России.

Именно такую надпись можно было бы делать на памятнике. Я указал, что Авто привезено из Франции. Да, такой двигатель(2.0 hpi) в Россию не поставлялся,но... Автомобиль должен обеспечивать безопасность в любых условиях, при наличии или отсутствии сертификатов той или иной страны. Ситуация складывается так, что управление системами автомобиля все больше отдается электронике, но контролировать процесс водитель должен иметь возможность. Телефоны загораются, а тут автомобиль. Бортовой компьютер, с подробным отчетом, вот что нужно. И безопасность в случае выхода электроники из строя. Долой электронную педаль газа, ехать Авто должен при любой норме ЕВРО в трубе. А сертификаты пусть себе оставят. Дилеры с мозгами нужны больше ( а то мне сказали, что я лох, и бензиновых двигателей с ТНВД не бывает (Хотя он был у меня в руках.) На данный момент, обслуживание Авто chery,  и faw куда лучше именитого citroen.Возможно, это только в моём случае и только моё мнение. Хотя, тот же Faw с их проблемными термостатами, имея на борту  комп с нужным по избавил бы владельцев от многих проблем. Элементарно. Температура при запуске двигателя, время с момента запуска, скорость и вуаля- "процесс охлаждения не соответствует норме. Обратитесь в сервис". В массовом производстве почти даром. Все вводные в Авто имеются. А так, кто быстрей тому и тапки, а дальше  как хотите.

[-_-]

а то мне сказали, что я лох, и бензиновых двигателей с ТНВД не бывает

да, мне сосед тоже утверждал, что я лох и что бензиновых ТНВД не бывает и что на дизелях уже давно не применяется, хотя сам ездит на леге gdi

[-_-]

А у меня когда Авто на автозапуске греется, снимаешь с сигналки и активируешь дверь, свет немного просаживается и движок как бы обороты теряет на секунду.

такого быть не должно. исчи утечки