[golem68]

И соответственно цена 5000+2000+8000=15000. Это цена оборудования(8000 - это цена адаптера J2534)

[Павел Александрович]

Я просто предположил что есть возможность

[Павел Александрович]

кстати а угол опережения сколько должен быть после прошивки? на хх и ходу.

[golem68]

Как на стоковой.

[Павел Александрович]

А по существу

[golem68]

В прошивках угол зажигания выровнен, но не поднят или опущен. А на хх вообще не тронут, никто не нашёл адреса.

[Павел Александрович]

Серёга, я хотел узнать значение и должно ли оно скакать.

[golem68]

На хх от -4 до +4 градусов.

[Павел Александрович]

Спасибо!

[Павел Александрович]

Автомата е2 такинету?

[golem68]

Нет.

[Павел Александрович]

Серега а мотортестером проверяешь прошивку? у меня почемуто перестает тянуть периодически, снова ловлю педалькой нажатие чтоб не передавить газ иначе не идет. Как всегда, день ракета потом только на холодную, пойду искать парней с мотортестером.

[golem68]

Мотортестером проверяется не прошивка, а само двигло. Проверь, лишним не будет, где-то у тебя косяк с двигателем...

[Павел Александрович]

Ну и я про что. Так с покупки. Одно деление прогрева машина ракета, три деления (по torque от 80-ти вроде до 99 точно, дальше четыре деления,видел редко)) машинка прёт но ловить надо газулю, см пережал , всё не едет во всём остальном диапазоне нажатия. Бросишь газ снова чуть нажал, ракета, да и то от скорости зависит. На последней газ стал более предсказуем.мне так показалось.
Серега я походу с пробитым проводом долго ездил, катушку пробить сколько шансов ? Можно ли по старинке свечу на корпус проверить ?? Или только тестер?

[Павел Александрович]

Вот цитата с форума нонейм , речь идет о моей извечной проблеме не едет, когда ты резко нажимаешь газ более половины хода то иногда наблюдается эффект "не едет" но при мееедленном опускании газа можно найти момент когда машинка как будто задышала новой жизнью и резво рвется в бой.
" При "полном дросселе" нарушается стехиометрическое соотношение в сторону переобогащения ТВС и движок начинает ехать неохотно. При быстром прикрытии дросселя в какой-то момент (до отработки ситуации "мозгами") появляется идеальное соотношение и движок "подхватывает". Всякие "динамические наддувы" тут ни при чем - эффект имеет место быть только при достаточно быстрой (и при этом - очень аккуратной) работе педалью. Т.е. если суметь правильно работать педалью - машинка становится жутко резвая. Причем эффект имеет место быть и "снизу вверх" - при правильной подаче газа машина в узком диапазоне положения педали делает ощутимый "подрыв". Однако если работать педалью грубо - эффект исчезает напрочь. Триггер - он и в Африке триггер.

PS: Не так давно "тренировал" машинку с Евро-4 - эффект имеет место быть даже при электронном управлении дроссельной заслонкой. :-Р  Все-таки водителя сложно упразднить несмотря на все ухищрения разработчиков." Конец цитаты
Серега прокомментируй как грамотный человек, походу это точно дело в прокладке...