[vova60]

бюджет замены масла на хорошее - 2000 и час времени.
мне кажется, стоит попробовать. а так, решать вам.

да, хорошая идея, пусть поменяет кто ни будь и здесь отпишется о результатах

[dj_dos]

После 2000 км пробега 2 ая передача стала втыкаться как и 3, 4 и 5 передачи.
1 пока требует сброса скорости почти до нуля, только тогда дает переключить без двойного выжима педали сцепления.

[Привет]

1 пока требует сброса скорости почти до нуля, только тогда дает переключить без двойного выжима педали сцепления.

а на волгах первая вообще не включается, если машина движется)

[Оноре_Станисл]

у меня проблем нет ни с какими передачами. третью надо просто научиться включать-строго вперед)))). первая - чуть влево врубается. Ах да, задняя чуть чуть подводить - никак её не пойму))))) назад (3-2-1) проблем нет, иногда первая чуть с трудом. пробег 1500 км

[MisterPerog]

Обратился недавно с данной проблемой в сервис по гарантии, машину продержали неделю и, как я и ожидал, проблем не обнаружили. Сказали что подняли сцепление, но толку естественно никакого. Сейчас два варианта - либо ехать в сервис к грамотным мастерам на платную диагностику или ждать пока в коробке что нибудь не сломается по серьезнее.

[dsn11]

А мне тут "металолом" пришел. В его составе я заказывал кое что для коробки. Помятуя форум http://www.faw-vita.ru/viewtopic.php?f=29&t=425 мне известно о проблемах (ценах, наличии) запчастей для КПП.


Короче, вот сравнение блока 1-2 передач для КПП 5t065


(варианты стандартный справа и upgrade - трехконусный слева) нейтраль



(варианты стандартный справа и upgrade - трехконусный слева) 1 передача




(варианты стандартный справа и upgrade - трехконусный слева) потроха синхро

[dsn11]

Что еще могу добавить... Определимся, я сравниваю НОВЫЕ детали (муфта, ключи, кольца, шестерни) одноконусного варианта и НОВЫЕ детали 3-х конусного варианта. Одноконусник 100% родной, он был в фирменной упаковке, про 3-х конусник утверждать не буду - я забыл посмотреть. Хотя что я торможу, трехконусник тоже родной - я его собирал по фирменной фавовской инструкции!


1. Как я и читал в документах TJ faw hiali transmission блокирующие родные кольца специфичные. Зубья почти везде ассиметричны, и это понятно. Забавно, что зубья и венца шестерни тоже ассиметричны, смысл этого я еще не догнал, хоть и догадываюсь, какие идеи у них могли витать в головах. Может это и разумно.


2. Забавно, что у upgrade муфты ключи зачем то заменили шариками.


3. Забавно, но шестерни upgrade передач имеют сварной шов - видимо из цельной заготовки такую деталь нельзя сделать. Правда, это бред - я второй шов не смог найти (она и в 2 раза дороже)


4. На upgrage муфте зубья включения промежуточной шестерни (она же заднего хода) имеют хороший острый край. У родной для одноконусного варианта путыыыееее ужас.


5. Качество на высоте, НО кроме венца 2-ой передачи. Мне очень не понравилась форма. Если на стандартном венце 1-ой я четко вижу зуб и его острый край, на стандартном венце 2-ой передачи все в разы хуже.

[dsn11]

Кстати, я осознал изменение конструкции шестерни передачи.
1) Венец шестерни 1-конусносной он только наприсовывается
2) Венец шестерни 3-конусной в варианте upgrade он не только напрессован, но еще и приварен по контуру

Я не очень понимаю, зачем его еще и варят. По ходу для дополнительной надежности.

[vova60]

А мне тут "металолом" пришел. ...

ты можешь написать понятным языком, сколько металлолом стоит, работа по апгрейду и решена ли проблема полностью ?
т.е. что нужно затратить и что можно получить

[dsn11]

сколько металлолом стоит

Всю покупку описывать не буду - долго. Что касается 1-ой и 2-ой передач:


3 конусный

-три блокирующих кольца для 1-ой 95 юаней
-три блокирующих кольца для 2-ой 95 юаней
-хаб и слайдер с шариками, пружинками (муфта в сборе) 225 юаней
-шестерня 1-ой передачи 98 юаней
-шестерня 2-ой передачи 99 юаней

1 конусный


-блокирующее кольцо для 1-ой 25 юаней
-блокирующее кольцо для 2-ой 25 юаней
-хаб и слайдер с клчючами, пружинками (муфта в сборе) 75 юаней
-шестерня 1-ой передачи 105 юаней
-шестерня 2-ой передачи 75 юаней

сколько ... работа по апгрейду

В Питере обычно демонтаж/монтаж (+слив, заправка) КПП , это 5000руб. Переборка демонтированной КПП, это еще 4000-5000руб.

решена ли проблема полностью ?

Я еще ничего не менял. Повторюсь - сначала надо сцепление сносить. Если вы готовы скинуться мне на демонтаж/монтаж КПП - закажу переборку условно хоть завтра.


Я никого ни к чему не призываю. Главный тезис - узел 1 и 2 ой передач FAW в какой то момент переработал, и до того как пускаться во все тяжкие я должен понять что они изменили, как, зачем, почему. В России об этом, кстати, что-то никто не знал.
Если понятным языком, то на вопрос о том будет ли решена проблема долгой синхронизации и ударов, то вам к попам или гадалкам. 100% уверенности у меня нет, узлы "снаружи", как видно по фоткам, одинаковые и соответственно взаимозаменяемы. Трехконусник привернуть даже при слабом нажиме нереально - я пробовал, в отличие от обычного. Выводы делайте сами.

[vova60]

Я еще ничего не менял. Повторюсь - сначала надо сцепление сносить. Если вы готовы скинуться мне на демонтаж/монтаж КПП - закажу переборку условно хоть завтра.

зачем ждать кончины сцепления ? скинуться не готов, хочу увидеть живой пример переборки коробки и решения проблемы

[Micot]

Подскажите корпус коробки на faw v5 должен легко соединяться или его нужно киянкой запресовывать в подшипник входного вала? корпус накинул и не идёт,зазор в 5 милиметров. И ещё входной вал должен сесть в основание заподлицо в посадочное место?