[-_-]

сегодня весь день ездил и тепература держалась 95-97, карлсоны включались на 96 (что за нахер), под вечер температура скакнула до 105 и не снижалась
 колотить! что с машиной?

[эдуард]

Поставь  термостат на на 83 и будет тебе счастье.

[-_-]

есть термостат на 82, но у него есть маленькое перепускное отверстие, т.е. часть ОЖ всегда ходит по большому кругу, можно ли ее закрыть?
(на нижнем правом снимке)

[slave-es]

есть термостат на 82, но у него есть маленькое перепускное отверстие, т.е. часть ОЖ всегда ходит по большому кругу, можно ли ее закрыть?
(на нижнем правом снимке)

можно у родного термостата её нет

[-_-]

можно у родного термостата её нет

может и нет, незнаю, проверим

[slave-es]

может и нет, незнаю, проверим

у меня не было

[-_-]

термостат поменял, но потерял один болт блин
родной термостат в какой то гуще, позже скину фото

[-_-]

какой там размер болта?

[-_-]

нашел, Болт M7x21,5 (N90945002)

[-_-]

[-_-]

прогнал термостат на "кипячение", итог: начало открывания -93, на 99гр полностью не открыт

[-_-]

upd
при охдаждении до 87 все еще приоткрыт чутка, странно

[-_-]

upd
закрылся при 85

[-_-]

как бороться с завоздушиванием системы? я так пологаю при смене термостата в систему попадет воздух

[эдуард]

С завоздушивание проблем нет.Сменил термостат.Обрати особое внимание на течь под термостатом родное кольцо бывает плохо обжимает.Заливаешь антифриз до максимума заводишь глушишь доливаешь.Заводишь наблюдаешь перестанет уходить доливаешь выше максимума закрываешь крышку потом наблюдаешь по необходимости добавишь.Я уже раз 5 снимал ставил эксперементировал с термостатоми.Первый раз когда снимал тоже болт потерял(провалился между блоком)Сейчас стоит на 83 с клапоньчуком(шариком)