[andersn]

0

Всем доброго времени суток!
Сейчас лето, жара, двигатель работает в городском режиме на повышенных температурах, т.к. от светофора до светофора особо не разгонишься. Возник вопрос, нужно ли дожидаться отключение вентиляторов охлаждения радиатора, перед тем как глушишь двигатель? В нете как обычно два лагеря противников, одни говорят, что необходимо дождаться, а только потом глушить, другие говорят, что можно безболезненно глушить и не париться, т.к. источника тепла нет и двигатель сам потихоньку остынет….
Кто-что считает, как лучше для нашего движка?

[Frostik]

Я лично по приезду если вентилятор работает, то дожидаюсь его отключения, дабы не перегреть движек, при перегреве может увести голову, последствия думаю знаешь какие, если голову уведет, сам решай.

[antoshka2006]

Я лично по приезду если вентилятор работает, то дожидаюсь его отключения, дабы не перегреть движек, при перегреве может увести голову, последствия думаю знаешь какие, если голову уведет, сам решай.

Я тоже дожидаюсь отключения.

[MALAI]

Я обычно когда встаю на долгую стоянку, если выше трех делений, кручу двигатель на 2500-3000 об/мин как бы периодически подгазовываю,и сбрасываю тем самым температуру)))

[Fedor65]

   После быстрой езды и резкой остановке (типа пи-пи на трассе) даю двигателю поработать 1-2 минуты на холостых. Поршни и клапана получаются перегретые после нагрузки, желательно чтобы поостыли. А при постановке на стоянку, что дома, что на работе или еще где, получается что еду с малой скоростью, пока припаркуешься,  нагрузки никакой, глушу сразу. Температура  на любом ходу не поднимается больше трех делений, иногда только 4 и сразу пропадает. Зато заметил, что после заглушил-почти сразу завел, появляется 4, а то и 5 делений, включается вентилятор и продолжительность зависит от энергичности предыдущей езды. Термостат родной. 06.12 г.в.

[antoshka2006]

   После быстрой узды и резкой остановке (типа пи-пи на трассе) даю двигателю поработать 1-2 минуты на холостых. Поршни и клапана получаются перегретые после нагрузки, желательно чтобы поостыли. А при постановке на стоянку, что дома, что на работе или еще где, получается что еду с малой скоростью, пока припаркуешься,  нагрузки никакой, глушу сразу. Температура  на любом ходу не поднимается больше трех делений, иногда только 4 и сразу пропадает. Зато заметил, что после заглушил-почти сразу завел, появляется 4, а то и 5 делений, включается вентилятор и продолжительность зависит от энергичности предыдущей езды. Термостат родной. 06.12гв.

Я тоже один раз видел пятое деление примерно 1-2 секунды горело.

[Fedor65]

    Пятое деление горело после гнал-заглушил-завел. Поэтому даю движку немного отдохнуть перед глушением.

[-_-]

Всем доброго времени суток!
Сейчас лето, жара, двигатель работает в городском режиме на повышенных температурах, т.к. от светофора до светофора особо не разгонишься. Возник вопрос, нужно ли дожидаться отключение вентиляторов охлаждения радиатора, перед тем как глушишь двигатель? В нете как обычно два лагеря противников, одни говорят, что необходимо дождаться, а только потом глушить, другие говорят, что можно безболезненно глушить и не париться, т.к. источника тепла нет и двигатель сам потихоньку остынет….
Кто-что считает, как лучше для нашего движка?

с родным (87гр) термостатом бесполезно дожидаться отключения вентиляторов, достаточно газануть до 3000-4000об, если говорит три деления то через пару секунд заглушить, а если четыре до появления трех делений

[Федеев_Иван]

Поменял термостат на новый тоже 87 градусов потому как старый стал даже на трассе давать загораться четвертому делению и по городу дождаться третье деление было не возможно хоть газуй хоть нет даже в прохладную погоду. новый ведет себя чуть лучше на трассе только 3 деления а по городу появляется и четвертое, газну исчезает но через минуту появляется заново. Патрубок нижний так же холодный и на холостых оборотах вентиляторы включаются но не выключаются пока не газну. Опять Дерьмостат плохой попался или ещё чего поискать и вообще разве патрубок должен быть теплым с термостатом на 87 град?

[-_-]

лучше не будет, давление системы мало

[Федеев_Иван]

Раньше то нормально было? В смысле давления мало? типа помпа не справляется хотите сказать

[Федеев_Иван]

На улице щас 0 -3 карлсоны должны полюбому отключаться

[-_-]

Раньше то нормально было? В смысле давления мало? типа помпа не справляется хотите сказать

хочу сказать

[Федеев_Иван]

А на скольки градусах у нас включаются и выключаются вентиляторы? четвертое деление это вообще какая температура может термостат на 87 градусов это много и он закрывает большой круг раньше чем остынет о.ж до температуры выключения вентиляторов. температурный датчик включения вент-в где он находится

[-_-]

А на скольки градусах у нас включаются и выключаются вентиляторы? четвертое деление это вообще какая температура может термостат на 87 градусов это много и он закрывает большой круг раньше чем остынет о.ж до температуры выключения вентиляторов. температурный датчик включения вент-в где он находится

вентиляторы включаются вроде на 96
датчик находится на выходе из блока