[Egorka85]

И зазор конский и электрод центральный уже как обмылок и изолятор не кирпич нифига, а в налете от присадок на вид. хозяин старый  не менял, видать вообще. В дроссель не заглядывал ещё.

[Котэйдер]

Смысл нестабильной работы на холодном двигателе примерно следующий.
Бензин попадает в большем количестве поскольку холодно и он плохо испаряется.
Попадает в поры нагара на свече. И она проводит искру по поверхности а не между электродами.
И авт завести иногда совсем невозможно. Пока не высохнут.


А нагар собственно от присадок с Fe. Бензин скажу овно. Свеча должна быть чистая.
А так рекомендую менять в зиму.
 

[Egorka85]

После замены свечей запуск стал стабильнее, не глохнет. Надо ещё в дроссель заглянуть. В гараже -11

[Egorka85]

почистил дроссель, не особо грязно было(как на гольфе по ссылке)..разницы в работе двигателя до и после не заметил. Чистил не снимая, заслонку открыл, пробрызгал в упор карбклинером  все - чисто. Смыл все масляные следы из патрубков близлежащих. На гольф - клубе описано все с фотками для двигателя AKL http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/15436-chistka-i-adaptatciia-drosselnoj-zaslonki-dviga/ , у нас все тож самое..Адаптацию через комп не делал. После очистки ХХ стали ~ 750-800. На мой взгляд двигатель работает ровнее в таком случае. Ну да ладно, заглушил, отключил АКБ, через пару минут, подключил, завел пара прогазовок примерно до 3-4 тыс = ХХ стали снова 600 об/мин.
До этого авто у меня был Nissan с двс QG18, тот ровнее работал на ХХ (700 об/мин), т.е. на слух не было заметно колебания оборотов. На Бесте слышно. И на нагрузку типа включенного обогрева стекла Ниссан меньше реагировал. Хз, может что на Бесте 8ми клапанник.

[AVV]

 На XX так и есть 620-710 у В50!

[ДИКСОН]

не факт, что гур. У меня гур не воет, а лишь при первой заводке на короткое время включается тот самый насос или как его правильно, который подкачивает кислород в выхлоп. Так, что тут одно из двух у Вас

У меня с пол минуты так работает.