[-_-]

0

Греть или не греть мотор?
У меня двиг одно еделение набирает примерно за 5 минут, еще 10 минут второе деление, еще 20 минут третье деление.
Так вот на сколько надо ждать прогрева?

[Том]

я грею, до того как датчик шевельнется.

[-_-]

я в плане расхода топлива, у меня все поездки длятся 5 минут, поэтому недогрев губительно скажется на расходе, а при длительном прогреве согжгу бензы больше чем на поездку

[torum]

согласно мурзилки греть до первого отделения надо

[msuab]

Греем до первого деления. А у того, кто имеет АКПП, при заведенном двигле переводим в положение D и держим тормоз. Летом минимум 1 минуту, зимой 5-8 минут. Так вы сохраните жизнь своему автомату! Говорю как владелец авто с АКПП в прошлом. Да и любой мастер по АКПП подтвердит это.

[-_-]

Греем до первого деления. А у того, кто имеет АКПП, при заведенном двигле переводим в положение D и держим тормоз. Летом минимум 1 минуту, зимой 5-8 минут. Так вы сохраните жизнь своему автомату! Говорю как владелец авто с АКПП в прошлом. Да и любой мастер по АКПП подтвердит это.

сейчас не все автоматы держат под давлением коробку пока держишь тормоз

[torum]

Греем до первого деления. А у того, кто имеет АКПП, при заведенном двигле переводим в положение D и держим тормоз. Летом минимум 1 минуту, зимой 5-8 минут. Так вы сохраните жизнь своему автомату! Говорю как владелец авто с АКПП в прошлом. Да и любой мастер по АКПП подтвердит это.

ого... спасибо за инфу про коробку... а я этого не делал((( надеюсь за месяц с ней ничего из-за этого не произойдет? ну и температура у нас еще летняя...


и еще тогда для перестраховки вопрос: в движении я, точно могу переключать селектор с D на S и M и наоборот?

[-_-]

Греем до первого деления. А у того, кто имеет АКПП, при заведенном двигле переводим в положение D и держим тормоз. Летом минимум 1 минуту, зимой 5-8 минут. Так вы сохраните жизнь своему автомату! Говорю как владелец авто с АКПП в прошлом. Да и любой мастер по АКПП подтвердит это.

ого... спасибо за инфу про коробку... а я этого не делал((( надеюсь за месяц с ней ничего из-за этого не произойдет? ну и температура у нас еще летняя...


и еще тогда для перестраховки вопрос: в движении я, точно могу переключать селектор с D на S и M и наоборот?

держать тормоз зимой только надо, а после запуска двигатели всеравно надо минутку постоять, потом ехать
а с D на S и на M можно переключаться в движении на любой скорости, главное на R и на P не переводить

[Владимирович_]

Современный двигатель: греть или не греть?   

Тема прогрева двигателя всегда будет актуальной. В очередной раз с ней пытаются разобраться Михаил Колодочкин и профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

/
Так греть или не греть?

Без сомнения, наш краткий анализ процессов в двигателе показывает, что с технической точки зрения прогревать его надо. И даже можно указать, на каких режимах - без нагрузки на холостом ходу, при несколько увеличенной частоте вращения. И до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется хотя бы до 40 - 50°С (при этом стрелка указателя температуры «страгивается» с нулевого упора, на что требуется в среднем от двух до пяти минут в зависимости от температуры воздуха). Но, к сожалению, подобные рекомендации не учитывают одного весьма важного обстоятельства, приобретающего в последние годы, пожалуй, решающее значение. Речь идет об экологии.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

[Retyunschik]

я в плане расхода топлива, у меня все поездки длятся 5 минут, поэтому недогрев губительно скажется на расходе, а при длительном прогреве согжгу бензы больше чем на поездку

Так может воще на машине по возможности не передвигаться? Использовать так сказать строго! когда нужно!Когда действительно это необходимо)))

[-_-]

Так может воще на машине по возможности не передвигаться? Использовать так сказать строго! когда нужно!Когда действительно это необходимо)))

на дату сообщения смотрел? я эту проблему давно уже решил

[Владимирович_]

ПРОГРЕВАТЬ ИЛИ НЕ ПРОГРЕВАТЬ?

 Любой автопроизводитель гордо скажет вам: не надо! Ну, а я с ним не согласен! Движение без прогрева не позволяет деталям двигателя подготовиться к приему больших нагрузок. Если начать день с попыток на холодном движке выбраться из сугроба, то поршень (конкретно – его канавки!) может обидеться. Днище-то разогреется быстро, а вот зона канавок, которая касается холодного цилиндра, который немногим теплее охлаждающей жидкости – увы… В результате появляются большие перепады температур, и с ними – запредельные напряжения. Пугать не хочу, но не я это придумал: поршень без канавок – путь к ремонту мотора и поездкам на общественном транспорте. Хотя лично я – именно за последнее…
 Автопроизводители не дураки, они всё это знают. Но их можно понять: правила игры требуют эдакого залихвастского поведения – мол, нашим изделиям все нипочем! Гарантийный срок мотор все равно плохо-бедно отходит, а дальше пусть другие товарищи думают.
 Короче, совет такой: перед выездом из ледяного двора пустить мотор и побегать с минутку вокруг машины, смахивая снег. Напакостить соседям не успеете, а моторчику будет хорошо.

Зима и автомобиль: тем, кому это в диковинку…
12.11.2013
Сайт «За рулем»

[Steel Boatman]

И снова обратимся к опыту и мнению известного в интернетах диагноста:

Греть нельзя сразу ехать?
http://bmwservice.livejournal.com/6832.html

[Владимирович_]

И снова обратимся к опыту и мнению известного в интернетах диагноста:

Греть нельзя сразу ехать?
http://bmwservice.livejournal.com/6832.html

"В случае, когда мы имеем дело с реальным автомобилем, также существует ряд особенностей, связанных с вязкостью масла в агрегатах. И если масла для МКПП, а также особенности ее работы, серьезной угрозы ресурсу не представляют, то большинство автомобилей с коробкой-автомат требует некоторого прогрева рабочей жидкости, без которого повышается нагрузка на двигатель, а также снижается комфортность работы самой АКПП. Так или иначе, если не брать экстремальные примеры, это время не сильно отличается от минимального прогревочного цикла - 3-5 минут до начала движения. Тоже самое касается жидкостей ГУР.

Для особых климатических зон, разумеется, рекомендуется установка Webasto или какого-нибудь Эбершпрехера (вот слово-то придумали) - это разом снимает проблему, за исключением жидкостей в агрегатах".

[antoshka2006]

Очередная статья и советы по вечно спорному вопросу " Греть или не греть?"
Крайность первая: «завел да поехал»
Крайность вторая: «дольше греешь – дольше без ремонта»
Золотая середина: «5 минут, 2 000 оборотов»
Оптимальный вариант «зимней эксплуатации»: погреть двигатель в течение 3-5 минут, а затем ехать без резких ускорений и не раскручивая мотор свыше 2 000 об/мин —  до тех пор, пока двигатель не прогреется до 80-90 градусов. (Именно такой метод прогрева нам рекомендовали специалисты сервисов официальных дилеров, в частности, Mazda и Volkswagen.)

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.