[AVV]

0

Интересно какое отношение у одноклубников о дополнительной металлической защите двигателя?

[ALEKS]

Я не собираюсь ставить и Вам объясню почему. Конструктивно рассчитывается, что после лобового столкновения двигатель должен уйти под ноги водителю (это без доп. металлической защиты), если же с метал. защитой, то двигатель как по направляющей въедет прямо в салон и в ноги водителю, соответственно Вам решать исход этой дилеммы.

[ALEKS]

Забыл добавить, что при наезде на высокое препятствие без защиты картер может пробить одним отверстием и будет возможность остановить двигатель без тяжких последствий т.к. масло будет вытекать тонкой струей, второй вариант-с защитой, при наезде на препятствие, защита поддомкрачивает крышку картера двигателя, смещает её и масло вытекает одним махом, что при нагретом ДВС во время езды и не всегда замечая проблемы, можно попасть на очень крутой ремонт двигателя.

[AVV]

Согласен, да и лишних кг пять постоянно возить не вижу смысла ,а до поддона далековато на наших машинах!

[-_-]

Согласен, да и лишних кг пять постоянно возить не вижу смысла ,а до поддона далековато на наших машинах!

ну как сказать, я сначала тоже не хотел ставить защиту, но когда увидел вмятину (серьездную такую) на пластиковом пыльнике в см от картера то сразу передумал и поставил защиту

[-_-]

Я не собираюсь ставить и Вам объясню почему. Конструктивно рассчитывается, что после лобового столкновения двигатель должен уйти под ноги водителю (это без доп. металлической защиты), если же с метал. защитой, то двигатель как по направляющей въедет прямо в салон и в ноги водителю, соответственно Вам решать исход этой дилеммы.

уверен? а я нет!

[ALEKS]

Насчёт расстояния от брони до картера не скажу, т. к. на нашей машинке не знаю, но на фольксе у меня было расстояние 5 мм. и снял я её как посмотрел тесты лобовых столкновений с защитой и без неё. Как то не хочется вносить изменения в решения умных конструкторов авто, да и ноги у нас одни, и другие не вырастут, если что. ( тьфу)

[ALEKS]

уверен? а я нет!

Дмитрий посмотри в ютьюбе результаты столкновений лоб в лоб с защитой, и я думаю у тебя пропадает уверенность в металлической защите. Пыльник заменить намного дешевле будет, чем ноги.

[-_-]

Дмитрий посмотри в ютьюбе результаты столкновений лоб в лоб с защитой, и я думаю у тебя пропадает уверенность в металлической защите. Пыльник заменить намного дешевле будет, чем ноги.

ну не надо все так категорично под одну гребенку сваливать, защита бывает разная и с разным креплением, в моем случае защита должна прогнуться вниз при столкновении, но глобально двигатель даже без защиты не уйдет вниз

[ALEKS]

А ты не задумывался почему ДВС установлен с наклоном? Это как раз для того, когда его сорвет с опор, он уходит вниз капота, да ладно не буду переубеждать, твоя машина - тебе на ней и кататься.

[-_-]

А ты не задумывался почему ДВС установлен с наклоном? Это как раз для того, когда его сорвет с опор, он уходит вниз капота, да ладно не буду переубеждать, твоя машина - тебе на ней и кататься.

если его сорвет с опор, то защиту тем более сорвет с направляющих

[ALEKS]

Повторюсь, не буду спорить, это выбор субъективный.

[antoshka2006]

Повторюсь, не буду спорить, это выбор субъективный.

Согласен с Алексеем, выбор лично каждого. Я сторонник защиты, только правильной защиты. На фото защита(металл) картера моего Беста.



На что влияет защита картера?

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

Как выбрать правильную защиту?
Итак, одна из опасностей, грозящих вашему автомобилю - риск повреждения масляного картера двигателя, который находиться в непосредственной близости к асфальту. Давайте подробнее посмотрим, почему это вообще происходит.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

[Том]

А ты не задумывался почему ДВС установлен с наклоном? Это как раз для того, когда его сорвет с опор, он уходит вниз капота, да ладно не буду переубеждать, твоя машина - тебе на ней и кататься.

наклон движка,- это борьба с вибрацией по кузову и уменьшение высоты, немного мимо.
вот читаю, и вижу; - ведь все правы, и за и против верны.
Димка прав, защиты разные, но проверять какая из них правильно отработает желания не имею. есть желание поставить, с моими условиями эксплуатации,НО
Лешка прав, здоровье дороже любого поддона вместе с машиной.
каждый решает сам.
 

[AVV]

Согласен с Алексеем, выбор лично каждого. Я сторонник защиты, только правильной защиты. На фото защита(металл) картера моего Беста.
(Ссылка на вложение)


На что влияет защита картера?

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

Как выбрать правильную защиту?
Итак, одна из опасностей, грозящих вашему автомобилю - риск повреждения масляного картера двигателя, который находиться в непосредственной близости к асфальту. Давайте подробнее посмотрим, почему это вообще происходит.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

     Александр! А с левой стороны защиты крепёж куда делся? У меня один к одному такая же стоит.