[Том]

масло castrol "налипает" на металлические части поршневой группы, и любое хоть нулёвка, хоть пятерка не влияет на первый пуск.

где ты такой ерунды начитался?
уменьшает износ, да. не влияет? еще как влияет, не придумали пока такого масла и еще долго не придумают. в нормальном состоянии (прогретом) шейки колена вращаются в гидроподшипнике, то есть давления и производительности насоса должно хватать, что бы создать слой масла между вкладышем и шейкой колена так, что бы колено практически не касалось вкладыша. при запуске нет давления, после холодного запуска- нет производительности. какое то время имеем конкретное масляное голодание. масло полностью не стекает из зазора колена и конечно помогает, не на сухую крутим, но износ измеряем в сотнях километров.
примерно так!

[ALEKS]

где ты такой ерунды начитался?
уменьшает износ, да. не влияет? еще как влияет, не придумали пока такого масла и еще долго не придумают. в нормальном состоянии (прогретом) шейки колена вращаются в гидроподшипнике, то есть давления и производительности насоса должно хватать, что бы создать слой масла между вкладышем и шейкой колена так, что бы колено практически не касалось вкладыша. при запуске нет давления, после холодного запуска- нет производительности. какое то время имеем конкретное масляное голодание. масло полностью не стекает из зазора колена и конечно помогает, не на сухую крутим, но износ измеряем в сотнях километров.
примерно так!

Эту, так сказать ерунду я не сам придумал, прочитал на сайтах про масло castrol и увидишь,кто пишет это. Мне больше делать нечего, чем сидеть из пальца высасывать всякую ересь, чтобы выложить её в клуб.

[-_-]

где ты такой ерунды начитался?
уменьшает износ, да. не влияет? еще как влияет, не придумали пока такого масла и еще долго не придумают. в нормальном состоянии (прогретом) шейки колена вращаются в гидроподшипнике, то есть давления и производительности насоса должно хватать, что бы создать слой масла между вкладышем и шейкой колена так, что бы колено практически не касалось вкладыша. при запуске нет давления, после холодного запуска- нет производительности. какое то время имеем конкретное масляное голодание. масло полностью не стекает из зазора колена и конечно помогает, не на сухую крутим, но износ измеряем в сотнях километров.
примерно так!

совершенно верно, и чем холоднее на улице и чем гуще масло тем больше то самое голодание

[ALEKS]

Вы что хотите сказать, что 5w40 синтетика - густое масло?, я чего то не понимаю ход ваших мыслей.

[-_-]

Вы что хотите сказать, что 5w40 синтетика - густое масло?, я чего то не понимаю ход ваших мыслей.

совершенно верно, 5w40 нужно использовать до -30 и то в -30 крайне нежелательно заводить, -20-25 пожалуй крайние темературы

[ALEKS]

совершенно верно, 5w40 нужно использовать до -30 и то в -30 крайне нежелательно заводить, -20-25 пожалуй крайние темературы

меня это масло вполне устраивает, проблем с заводкой не разу не было, да думаю и не будет, если конечно минус 50 не долбанет. Но это уже из области непостижимого прогоноза синоптиков.

[Том]

колено, это не дверная петля, и просто масла в зазоре мало, то что и рекламирует производитель масла. то что Вас масло устраивает,- это прекрасно. сам езжу на 5-40, но у всех разные условия эксплуатации.

[-_-]

колено, это не дверная петля, и просто масла в зазоре мало, то что и рекламирует производитель масла. то что Вас масло устраивает,- это прекрасно. сам езжу на 5-40, но у всех разные условия эксплуатации.

я бы еще добавил, что в колене не просто масло должно быть, масло там должно быть жидким (с определенной текучестью) и под давлением
не зря же есть две цирфы в маркировке масел, первая говорит о текучести масла при отрицательных температурах, а вторая говорит о текучести масла при высоких температурах
но я лично не экономлю на масле и меняю его осенью и весной на 0w-40 и 5w-40 соответственно, так спокойней и надежней