[Панда]

0

Вашему вниманию предлагаем фотографии фронтального краш теста FAW V5:
Машина уже доступна для покупки в России и скоро будет доступна на Украине.
Видео пока не достали.

Краш-тест FAW V5 прошел 22 января 2013  в научно исследовательском центре China Automotive Technology.

Машина на скорости не ниже 50 км/ч таранит 100% перекрытие.

[Панда]

Боковой удар в краш-тесте FAW V5:

[Raison]

мндааа, помоему у B50 краш получше будет, в смысле лучше прошел.

[torum]

мндааа, помоему у B50 краш получше будет, в смысле лучше прошел.

не удивительно, класс и ценик разный - отсюда и результат очевиден

[Том]

мда, маленькую машинку труднее сделать безопасной, особенно на те деньги которые за неё просят!
зы. не про конкретную, а вообще.

[-_-]

мда, маленькую машинку труднее сделать безопасной, особенно на те деньги которые за неё просят!
зы. не про конкретную, а вообще.

ну матиз по безопасности как десятка

[Leshij]

ну матиз по безопасности как десятка

а десятка по безопасности можно сказать никакая (4 балла по правилам EuroNCAP, журнал Авторевю в свое время ее расколотил)

[-_-]

а десятка по безопасности можно сказать никакая (4 балла по правилам EuroNCAP, журнал Авторевю в свое время ее расколотил)

авторевю в свое время расколотил нексию так, что попалам сложилась, в общем доверия к авторевю неть
Сообщение склеено: Апрель 22, 2013, 21:43:37

а десятка по безопасности можно сказать никакая

я имел в виду, что размеры и вес десятки и матиза разные

[Том]

нексия по безопасности- как ОКА без запаски под капотом.

[Лунёв_Сергей]

А результат в баллах есть?

[Панда]

А результат в баллах есть?

Китайский тест, там только написали что автомобиль хорошо прошел краш тест

[tima1966]

Вот сегодня поневоле прошел типа краш-тест (шучу,конечно, было все просто и "облегченно"- выезд с второстепенной на главную на Т-образном перекрестке в городе-герое Клин). Короче, поворачиваю налево с второстепенной. По главной справа едет Мазда и в момент когда я начинаю движение и думаю встроиться, она вдруг решает (без поворотника) повернуть на ту улицу, откуда выезжал я. Быстренько так завернуть. В сухом остатке: бью ее центром бампера в левое заднее колесо. Итог: бампер приятно удивил - выскочил с левой стороны из креплений, в решетке радиатора сломалось правое крепление (пластик), ну и пластмассовые фестоны по мелочи. Была почти аналогичная ситуация (в смысле - перекресток), когда на приятельском Ситроен С4 приехали в жигуль. Так хочу сказать, что бампер Фава Ситроену в схожей ситуации не уступил ни копья. Сфотаю при осмотре в страховой.

[dsn11]

Насколько я понимаю, делались краш эксперименты и с 40% перекрытием. Конечно не фонтан, но и не ужас-ужас. На картинках сслыка - ищите подробности на  http://car.autohome.com.cn

а это уже видели

[Том]

не фантан

[dsn11]

Обидно. CA7130 получила в 2007 три звездочки и была не далеко от 4. Но тут надо заметить, что в 2007 при 40% они бились не при 64km/h а при 57km/h. А тут из-за новых требований им пришлось CA7150 натягивать на euro4 - вот и получился V5 и только две звезды (точнее что-то среднее между одно и двумя)

Причины "нефонтана" краш эксперимента я вижу в двух-трех местах
- нет защиты (пыльника). Это важный элемент при ударе он играет роль связи "брызговиков" (если у него кошерный дезайн и монтаж)
- #%!@~ TJ так и не научились клеить стекла! Большего разрешения нет, но, по видимому, я вижу молдинг лобового стекла и отдельно полиуретан, отслоившейся от стекла на рамке кузова. Тут надо заметить, что клеенные стекла всегда играют силовую роль в кузове. (фуяо выглядит хорошо)
- дезайн руля и подушки был вполне хорош, но его решили подновить ... вот и потеряли голову и шею водителя.