[Крук_Иван]

0

Добрый день форумчане. Подскажите или помогите советом в решении проблемы: Вчера во время езды я почувствовал неприятный запах (как тухлые яйца) в салоне автомобиля. Сначала подумал что антифриз подтекает на раскаленные части мотора,но потом обнаружил слабый дымок с этим неприятным запахом в районе отрицательной клеммы на АКБ и горячую клемму " - ", подумал что в АКБ выкипел электролит, заменил АКБ (снял со второй машины на 62А/ч) но при включении зажигания и попытке завестись стартер просто не крутит и трещит как будто сел АКБ полностью и не хватает тока для завода. На отрицательном проводе обнаружил около самой клеммы что там около 3-5 проводков просто окислились и отпали от клеммы. На других форумах пишут что виноват стартер, что он умирает. Но дав машинке минут 5-7 отдохнуть не заводя двигатель, при попытке завести стартер секунд 3-5 крутит и не схватывает, а со второй-третьей попытки она заводиться примерно с таким же интервалом прокрутки (3-5 сек). Думаю надо отрицательный кабель менять,а вот сечение провода не знаю и длину тоже и толщину. Что делать и как искать неисправность и как исправить данную проблему?

[Retyunschik]

решение проблемы очевидно, снять провод минус и пойти в магазин с ним.длинной он где то 60-70см. а клемы тупо переставить или заменить. но штобы снять провод нужно снять акб, он уходит в глубь туда. ключи на 12 помоему.

[mik8820187]

не написано,что с родным акб-несколько обломанных жил проблему не создатут-я-бы начал с осмотра ,зачистки и  протяжки,это на больших токах играет роль

[mik8820187]

перечитываю еще раз-тщательно все зачисть,в т.ч выводы акб,все протяни,осмотри плюсовое подключение,потом делать выводы можно,что смотреть

[Крук_Иван]

Родная акума села до 8 вольт. Снял АКБ поставил на зарядку

не написано,что с родным акб-несколько обломанных жил проблему не создатут-я-бы начал с осмотра ,зачистки и  протяжки,это на больших токах играет роль

[-_-]

ребят, вы о чем? в движении какой нафиг стартер? кз надо искать и кабель до устранения причины менять бесполезно

[-_-]

решение проблемы очевидно, снять провод минус и пойти в магазин с ним.длинной он где то 60-70см. а клемы тупо переставить или заменить. но штобы снять провод нужно снять акб, он уходит в глубь туда. ключи на 12 помоему.

ключ на 10

[Колян]

Обрыв между банками АКБ,под замену!

[-_-]

Обрыв между банками АКБ,под замену!

слюшай, не горячись с выводами, обрыв в акб никак не приведет к нагреву проводов, да и кз между банками тоже не приведет к нагреву проводов

[ALEKS]

Или слабый контакт, или кз где то. Так пишут на форумах. Попробуй лучше обижать провод и жадно зависть все контакты.

[Крук_Иван]

Вот наконец то нашел причину. в/в провода 1 и 4 цилиндра пробивало на корпус,АКБ замкнуло. Поменял в/в провода и соответственно свечи новые поставил и на время (на сутки) данная проблема пропала,но вот утром сегодня опять обнаружил что 1,4 в/в провод пробивает,причем пробивает внутри колодца свечного. Поеду к офицалам на диагностику. Никак не смогу похоже справиться с данной проблемой в одиночку.

[Денис]

Чет какая то хрень получаеться. Провода поменял , свечи то же , а все равно пробивает. То тогда проблема то получаеться в "распределителе" зажигания, который выдает слишком больной ток на данный провод.

[-_-]

Чет какая то хрень получаеться. Провода поменял , свечи то же , а все равно пробивает. То тогда проблема то получаеться в "распределителе" зажигания, который выдает слишком больной ток на данный провод.

не ток, а напряжение

[Денис]

ну извеняйте попутал и не посмотрел, но смысл то понятен

[golem68]

Он не может больше дать, сколько на ключи приходит - столько и уходит. А вот если в катушке зажигания межвитковый пробой в первичной катушке - тогда да, высоковольтное напряжение на вторичке будет намного больше. А это 100% катушка у тебя, потому-что 1-4, а как раз одна половина катушки, 1-ая часть 1-4 цилиндр, 2-ая часть 2-3 цилиндр. И обязательно проверь массу на двигателе, просто так катушку не пробивает.