[ravonom]

1

Расскажите пожалуйста может кто ставил турбину?) Оч интересно.

[vova60]

Расскажите пожалуйста может кто ставил турбину?) Оч интересно.

а смысл ? цена установки турбо кита будет такая, что дешевле сразу взять машину с турбиной

[ravonom]

на автомате бесит что разгоняется с напрягом(

[vova60]

на автомате бесит что разгоняется с напрягом(

надо было брать более динамичный авто

[WildAlex]

Я вот вообще думаю заменить дрыгатель на какой-нибудь другой побольше и помощнее (до 2-х литров и до момента в 200-230 Нм). И мне вот пофиг на советы типа "продай и купи другой авто". Мне нравится именно этот автомобиль  , именно этот дизайн, но вот двигатель бы другой... У меня и комплект новых эмблем есть (с единичкой), но так и не поменял - привык к "распятию орла".
Проблема в подборе двигателя для стыковки с имеющейся АКПП и имеющимися местами крепления. Ежели у меня чего получится - обязательно напишу об этом. А турбину устанавливать я бы не стал... Ну нафиг она для двигателя в 1,6 литра на большом авто? Что за мода появилась - двигатели всё меньше и меньше, авто больше и больше, но навернут турбину побольше и радуются.. Хрень полнейшая  (VW - камень в твой огород). Поставить бы двухлитровую рядную четвёрку безнаддувную с ровной динамической характеристикой - лошади нужны для пантов, а тянет момент. Рекорды скорости ставить на данном авто смысла нет, а комфортно ездить - момент нужен.

[Retyunschik]

У меня механика и момента этого хватает пока что! автомат на тест драйве по чуть тупит. но друзья он адаптивный там!

[WildAlex]

Ежели честно, то сначала - до пробега в 5000 км авто было "вялым"... Не знаю как более точно написать.. А вот потом всё резко поменялось - как будто стояло какое-то ограничение обкаточное. Глупость, конечно, но ощущения такие. В данном авто разгон с 60 до 120 км/ч довольно-таки резвый. Как раз для манёвра обгона. Однако, разгон до 60-ти весьма задумчивый. Даже в так называемом спорт-режиме коробки. В-общем, если для меня одного, то хватает всего: и тяги, и резвости разгона. Но вот частенько приходится подвозить коллег. Блин, пара тушек в салоне - минус 30лвл к скорости и резвости!
Понимаю, что скорее всего на авто с ручной КПП ощущения совсем иные, но я настолько привык к автомобилям с автоматической КПП и правым рулём, что не смогу нормально ездить на "ручке". Я еле привык к левому рулю...
Сейчас не до переделок - ремонт в квартире и ожидание пополнения в семье )) А вот ближе к лету, думаю, что вплотную займусь вопросом замены "сердца" в моей Китайке ))

[antoshka2006]

Ежели честно, то сначала - до пробега в 5000 км авто было "вялым"... Не знаю как более точно написать.. А вот потом всё резко поменялось - как будто стояло какое-то ограничение обкаточное. Глупость, конечно, но ощущения такие. В данном авто разгон с 60 до 120 км/ч довольно-таки резвый. Как раз для манёвра обгона. Однако, разгон до 60-ти весьма задумчивый. Даже в так называемом спорт-режиме коробки. В-общем, если для меня одного, то хватает всего: и тяги, и резвости разгона. Но вот частенько приходится подвозить коллег. Блин, пара тушек в салоне - минус 30лвл к скорости и резвости!
Понимаю, что скорее всего на авто с ручной КПП ощущения совсем иные, но я настолько привык к автомобилям с автоматической КПП и правым рулём, что не смогу нормально ездить на "ручке". Я еле привык к левому рулю...
Сейчас не до переделок - ремонт в квартире и ожидание пополнения в семье )) А вот ближе к лету, думаю, что вплотную займусь вопросом замены "сердца" в моей Китайке ))

У меня на Бесте тоже после 5000 км поменялся приём движка( в лучшую сторону), расход вроде как уменьшился- чисто город примерно 10 л. на 100 км.( спокойный стиль вождения, S-редко).
Просто я думаю спокойно нужно обкатать ДВС до 5000 км., а не до 2000-2500 км. как изволят говорить некоторые менеджеры при покупке авто.
Ну и конечно Пожелаю Вам радостного и счастливого пополнения в семье!!!
Удачи в задуманных планах(это про замену ДВС)

[WildAlex]

[size=78%]Ну и конечно Пожелаю Вам радостного и счастливого пополнения в семье!!![/size] [size=78%] [/size]
Удачи в задуманных планах(это про замену ДВС)

Благодарю! ))))

[Rolla-li]

на данные моторы VW ставил механические компрессоры с приводом от эл. мотора. У меня товарищ на таком ездит, ставил сам, машина - гольф
Весь кит обошелся в около 80тр с доставкой. производитель утверждает что мощность 138 лс, и аж 192 Нм.
По ощущениям: начал валить с низов до 3.5тыс-об, потом чуть резвее чем на стоке, максимальная скорость подросла, но незначительно, эластичность с 80-120км-ч на пятой передаче лично меня удивила, это просто пуля.

[Том]

на данные моторы VW ставил механические компрессоры с приводом от эл. мотора. У меня товарищ на таком ездит, ставил сам, машина - гольф
Весь кит обошелся в около 80тр с доставкой. производитель утверждает что мощность 138 лс, и аж 192 Нм.
По ощущениям: начал валить с низов до 3.5тыс-об, потом чуть резвее чем на стоке, максимальная скорость подросла, но незначительно, эластичность с 80-120км-ч на пятой передаче лично меня удивила, это просто пуля.

износ дрыгателя после установки увеличивается пропорционально увеличению крутящего момента.

[Rolla-li]

износ дрыгателя после установки увеличивается пропорционально увеличению крутящего момента.

после установки пробег порядка 30тыс, компрессия в норме, видимых осложнений и изменений  нет. 
Из разряда легенд: вроде как немецкие моторы делают под приличный запас мощности... ( хз правда-нет)
время покажет как поршня через глушак вылетают...

[Денис]

покрайней мере на фольцах б3 движок не искатать было.

[Том]

после установки пробег порядка 30тыс, компрессия в норме, видимых осложнений и изменений  нет. 
Из разряда легенд: вроде как немецкие моторы делают под приличный запас мощности... ( хз правда-нет)
время покажет как поршня через глушак вылетают...

видимых осложнений и не будет, по крайней мере без разбора и промеров этого не увидишь. Основные потери в ресурсе проявляются в шейках коленвала, в большей степени на моторах V образных, еще более этому подвержены W образные. Это не говорит о том, что у нас износ не значительный будет, просто в сравнении с V он будет меньше. и забудьте уже про большой запас прочности на колене, как это было раньше. сейчас шейки на колене стали узкие (в угоду компактности, уменьшения веса, экономичности) с запасом процентов 10 всего. исходя иэ этого, можно предполагать,что износ на колене будет только в режимах превосходящих этот запас, а далее повышенный износ. притом перегрузить колено легче как раз на низах. при желании, можно без надобности не выводить мотор в такие режимы и откатать практически полный ресурс дрыгателя.

[-_-]

после установки пробег порядка 30тыс, компрессия в норме, видимых осложнений и изменений  нет. 
Из разряда легенд: вроде как немецкие моторы делают под приличный запас мощности... ( хз правда-нет)
время покажет как поршня через глушак вылетают...

поставил чтоли турбинку?