[Retyunschik]

Спасибо Женек!

[Жека]

спросил продавца про шкоду с движком АЕН,говорит у неё сальники одинаковые с двух сторон.

[Retyunschik]

Добавьте номера в Каталожные. Сань можешь?

[Egorka85]

так все-таки разные на МКПП сальники лево\право???

[Жека]

Разные.

[Egorka85]

Жека, а менял сам?
Народ, кто менял самостоятельно, посмотрите вот этот отчет. все так ( за исключением подвески) ?? Привод надо вытаскивать, или, если открутить болты шруса, хватит места его отвести?
http://remontvw.spb.ru/?p=1904

[Денис]

 Чет мне кажеться у нас немного другая система крепления шруза, вроде как на наших 9ках а там все просто нет таких заморочек как показано по ссылке. Но точно не помню давно смотре еще при покупке.

[Денис]

Судя по каталогу запчастей на механике стоят шрузы как показано по ссылке и значит так же разбирать придеться. А вот на автомате шрузы как на наших 9ках , намного легче сальник поменять.

[Egorka85]

ну вот вам про сальник правого привода. про левый потом, как сделаю. Левый куда менее удобно менять, места мало.
в отличие от VW, на Бесте китайцы немного изменили крепление фланца, вместо стопорного кольца - болт.
Сальники стояли ВАГовские, и потекли..Пробег 60 тыс км..как-то маловато..:/

[Egorka85]

Сборка. Болт крепления фланца: посадил на фиксатор резьбы, под  конус немного герметика. На vw фланец заткнут пробкой, а тут болт и точность обработки конусов болта и фланца..
Пружину сжать руками силы не хватило, неудобно давить. Пригодился черенок от лопаты. На фото..

[Egorka85]

Правый готов. Шрус на место садится только при поднятой машине и заводить его надо сверху, иначе вал вылазит и упирается во фланец.
По этой стороне вроде всё..

[Egorka85]

ну..левая сторона
1) откручивать шрус удобнее вот так. И болты не повредите и пыльник шруса уцелеет.
2) привод удобнее подпереть палочкой.
3)болт крепления фланца
4)[/size] [/size]при откручивании болта начинает вытекать масло! хоть машина и поднята с этой стороны!
[/size]5) фланец снят и..подстава. Обнаружено лопнувшее кольцо 020 409 374. Кусочек выпал сам, второй остался на фланце. Функции точно не выяснены. На форумах VW пишут что оно как маслотбойное( спасает сальники от излишнего напора масла), что оно поджимает подшипники дифференциала и прочее. Кто-то ставит из кусочков его, кто-то меняет.
Если сломалось - менять. Заказал, срок доставки 3 дня. В наличии нигде нет.
6) вид на сальник и немножко внутренностей кпп

так что пауза..за 3 дня ожидания поменять сальник хоть, да найти шестигранники для пробок кпп.

[Egorka85]

Да, забыл..
Посадка правого сальника в глубину ~11,2 мм от края чашки. Посадка левого 5,5 мм от плоскости прилива на корпусе кпп. Внутри упора у салтников нет, поэтому глубину посадки нужно контролировать. Впрочем, судя по фланцам, +- мм можно подвигать. Просто не будет по старым местам работать.
На левый сделали мне вот такую оправку, оч удобно.
На втором фото болт крепления фланца. Видно полоску контакта с фланцем.

[Egorka85]

эмс..модераторы, что за фигня с моими сообщениями? чет какие-то левые значки, фотки перемешаны. поправьте, пожалста

[Egorka85]

новое кольцо одето на фланец. Разрез на новом кольце под углом сделан. На старом был прямой.
Фланец с этой стороны тяжелее встал на место. Силы не хватало его задавить (сжать пружину) Палко упирался в АКБ, придавливал фланец и постукивая по фланцу ключ на 22, потихоньку осаживал его на место, пока болт не зацепился резьбой.
привод так же встанет на место при поднятой машине, заводить сверху.
Там еще на ШРУСе прокладки пробковые. Они одноразовые, или как??
Масло заливал часть через заливную пробку, остальное, через заглушку привода спидометра.
Кст, у нас спидометр от чего работает вообще? В Смысле откуда показания считывает?


Вроде все. У кого вопросы - спрашивайте