[Steel Boatman]

Думаю по вязкости моторного масла надо руководствоваться прежде всего «Инструкцией по эксплуатации Besturn B50» (http://www.faw.ru/service/downloads/).
Стр. 282: SAE 5W-40, класс SL и выше.
Хотя на стр. 250 той же инструкции «как бы» допускается и использование масел с иной вязкостью.
Вообще 5W-40 для двигателей VW это, как я понимаю, в большинстве случаев «стандарт».
Можно еще заморочиться наличием допуска VW (скорее всего VW 502 00 / 505 00), хотя инструкция об этом не говорит.
Если узнаю насчет допуска VW/Skoda для AEH (EA 113), отпишусь.
Лично я залил в свою на первом ТО (1 год, 15 тыс. км) ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SN/CF 5W-40 (кому интересно – http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/). Обошлось в 931 рубль за 5 л (была акция 5 литров по цене 4-х).
Товарищ занимается поставками масел в точки нашего города, так что купил 100% оригинал. Сказал, что масло хорошее для VW, основа там Mobil’овская. Допуск VW 502 00 / 505 00 также имеется. Сервисмены у ОД хоть побурчали, но согласились (допуск же  ). Хотя пытались втюхать масло VW (5720 за 5 л). Однако не думаю, что оно в 6 раз лучше (разница в цене).

[Steel Boatman]

Апдейт

Сегодня сдавал машину на диагностику и заодно решил уточнить относительно допусков VW/Skoda для AEH (EA 113).

Официальный дилер VW конкретно по данному двигателю сказать не смог. Посоветовали заливать стандартное для VW масло – 5W-40, допуск VW 502 00 / 505 00.

Ради интереса зашел в Шкоду (соседнее здание).
Там вообще прикол. В отделе сервиса сначала сказали, что без VIN’а ничем помочь не могут.
Я говорю: двигатель стоит не на Шкоде.
Ответ: мы всем заливаем Shell Helix Ultra AV-L 5W-30, допуск VW 504 00 / 507 00. Заливайте его. Масло 5W-40, допуск VW 502 00 / 505 00 мы льем только в турбомоторы.
Я: странно, в VW сказали лить 5W-40, допуск VW 502 00 / 505 00.
После этого парень порылся в компьютере и говорит: раз модель двигателя старая (?), лейте 5W-40, допуск VW 502 00 / 505 00.

В общем, такая фигня.

Порылся на http://volkswagen.msk.ru/, нашел документ «Volkswagen 1.6L engine AEH: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.)» (http://vwts.ru/engine/aeh/aeh_rus.zip).
Так вот, там на стр. 78 приводятся допустимые уровни вязкости моторного масла, а также допуски VW. Написано, что для AEH нужны допуски VW 500 00, 501 01.
В настоящее время преемником этих допусков является VW 502 00 (http://avtomaslo.by/dopuski-vag).

Мои выводы:
Лучше всего лить по инструкции – SAE 5W-40, класс SL и выше (http://www.faw.ru/service/downloads/, стр. 282).
Но допускается заливать масла с иной вязкостью, согласно таблице (стр. 250).
Не помешает допуск VW 502 00 / 505 00.

[-_-]

Хочу попробовать G-energy 8034108190051
Масло моторное синтетическое "F Synth 0W-40", 4л
Кто что скажет про него?

[AVV]

Всем привет! На первом ТО заменили масло,залили G-ENERGY FSYNTH 5W-40 пробег на то время был 1950 км, после замены на холодную был какой-то непонятный слабый стучок(я писал об этом раньше даже разочаровался в масле), на данный момент пробег 7550 км ,двигатель "шипит" тоесть работает тихо без стуков,масло не потемнело,при открытии крышки заливной горловины не замечаю характерного запаха масла на угар,уровень в норме, хотя читал при выборе масла нужно считывать штрих код (на андроиде) специальной програмкой,пробовал сам, пишет страна производитель ИТАЛИЯ так и должно быть, ну и наверное не стал бы автосалон в гарантийное авто заливать не проверенное масло,себе в убыток!

[antoshka2006]

Димон про это масло ничего сказать не могу. Но на первом ТО мне объяснили что это масло Газпромовское, не стал рисковать и залил Шелл-проверенно

[-_-]

Димон про это масло ничего сказать не могу. Но на первом ТО мне объяснили что это масло Газпромовское, не стал рисковать и залил Шелл-проверенно

оно производится не в России, и сейчас у меня залито то же самое только 5w-40, расхода нет вообще, до этого был Mobil1 0w-40, расход был около 1л на 1000км

[Том]

оно производится не в России, и сейчас у меня залито то же самое только 5w-40, расхода нет вообще, до этого был Mobil1 0w-40, расход был около 1л на 1000км

ну 0w-40 лезет во все щели, оно и понятно. 5w-40 меньше сматывается из движка, тут дело в вязкости,а не в фирме.

[antoshka2006]

Я лишь повторил слова дилера и вот ещё http://e-motors.ru/goods/oils/g-energy/
 Европейская пром площадка Газпрома в Италии.А дизайн то канистры и стиля оказывается тоже принадлежит Италдизайн, они же и внешность Бестурна разработали, позновательно!!!

[-_-]

ну 0w-40 лезет во все щели, оно и понятно. 5w-40 меньше сматывается из движка, тут дело в вязкости,а не в фирме.

ну 0w-40 мне на зиму необходим

[Владимирович_]

...А дизайн то канистры и стиля оказывается тоже принадлежит Италдизайн, они же и внешность Бестурна разработали, позновательно!!!

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

[Том]

ну 0w-40 мне на зиму необходим

да я только за 0w-40 или 0w-30, просто понимаем, что будет требовать доливки в процессе. это норма. синтетика, да еще такой вязкости очень текуча, забирается во все зазоры, для смазки это же здорово, но от этого и потери, сквозь кольца лезит тем самым отлично их смазывая.

[Retyunschik]

Тоже лью SHELL 5w30 синтетику и доволен очень! тем паче если движок клина даст SHELL меняет двигатель сам! НО такого еще не было слава Богу!

[antoshka2006]

А где можно посмотреть информацию по Шелл на счёт замены двигателя. Если можно ссылку выложи где это официально прописано. Для общей информации пригодится. Спасибо

[Владимирович_]

Тоже лью SHELL 5w30 синтетику и доволен очень! тем паче если движок клина даст SHELL меняет двигатель сам! НО такого еще не было слава Богу!

А где можно посмотреть информацию по Шелл на счёт замены двигателя. Если можно ссылку выложи где это официально прописано. Для общей информации пригодится. Спасибо

Присоединяюсь. На оф. сайте данной информации не нашел.

[Владимирович_]

"Таким образом, все масла оказались достаточно близки по своим свойствам. Игорь Мухортов продолжает: «Любое из этих масел обеспечивает защиту деталей обычного двигателя с большим запасом прочности. На вопрос, какое масло использовать обычному автомобилисту, можно смело ответить – любое. Разница возникает в случае сильно изношенных или высокофорсированных моторов, что касается двигателей гражданских машин в возрасте до 5-7 лет, выиграть что-то за счет применения «крутого» масла практически нереально».
К сожалению, наши возможности не позволяли воспроизвести полноценный моторный тест, который учитывает не только состояние нового масла, но и его «старение» по мере работы мотора. Весьма скрупулезный тест масел проводил журнал «За рулем».
Если в нашем случае явного фаворита не было, то у «зарулевцев» лидером стал ZIC XQ: он оказался лучшим по снижению расхода топлива, расходу на угар, моющим свойствам, стабильности кинематической вязкости (при 100 градусах), противоизносным свойствам. Кроме того, показал хорошие результаты во время холодных пусков. Учитывая умеренную цену образца, как и в нашем случае, ZIC XQ можно признать одним из лидеров по соотношению цена/качество".

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.