Ну, я не совсем согласен. Пассивная безопасность это не столько вопрос затрат в производстве, сколько вопрос расчетов и более продуманного дизайна. Если кузов машины весит 600 кг, то как не крути а металла потратишь 600 кг. Другое дело как его распределить - гофра в нужном месте на нужной панельке, ребро жесткости и т.п. заводскому штампу все равно.
А про стекла я не понял, вам кажется что с ними на V5 все хорошо?
