[Павел Александрович]

тоже мысля была про ремень но так было с покупки а после прошивки и смены свечек стало более ярко выражено.

[Павел Александрович]

модуль можно прозванивать мегаомметром?

[Павел Александрович]

может темку прикрыть а то их тут две вот

[Л А Н_Т А М И Р]

по МАП показаниям 0,40 (+-) для этого двигателя разве не норма?  у меня 0,40. знаю еще одну машинку в соседнем регионе. у нее 0,39

[Павел Александрович]

все в допуске

[Л А Н_Т А М И Р]

по компрессии пожскажите норма сколько у нас?

[Павел Александрович]

товарищ ну вы хоть документацию читайте мало мало
10 в среднем

[Павел Александрович]

в документе по ремонту , там мноооого чего есть, и сопротивления датчиков
и даже осциллограммы с коробки автомат приведены
удачи

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

[Павел Александрович]

свечки зазоры по 1 мм сделал, машинку не узнал)
промою форсунки и посмотрим)

[Л А Н_Т А М И Р]

в документе по ремонту , там мноооого чего есть, и сопротивления датчиков
и даже осциллограммы с коробки автомат приведены
удачи

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

спасибо! я как вы видете новичок и поэтому у меня больше вопросов, прошу не гнать и не ругать)

[Павел Александрович]

Вот тут снова дегранья еле заметные при разгоне до3 тыщ и более выражены при сбросе газа после 2500 , и при слабом нажатии для поддержания скорости на 1,2 передаче. Про 3 не заметил)
Посмотрел torque , ошибок нет. Похоже снова провода свечи модуль, проверю завтра,Да и топливный промониторю.

[Павел Александрович]

Уоз пугает) может таки должно быть. На хх мап стал 38-40 показывать. Угол опережения резко в плюс после 2500. Педаль после нажатия на 20%и удержания  выставляет заслонку около 10% а обороты продолжают расти . Вот а если на ходу передавить этот интервал то тупняк, никакого разгона, приходится играть педалью газа. Кстати пиды от GM.
Да и долгосрочная корректировка висит на - 3.9.это норм?

[golem68]

Ищи подсос
При LONG-коррекции в плюс проверяем:
— поступление «дополнительного» воздуха до камер сгорания (неплотные соединения, разрывы), так называемые подсосы воздуха, поск необходимо вести от ДМРВ до ГБЦ включая турбину и интеркуллер, автомобили без ДМРВ — от датчика температуры впускаемого воздуха (или дроссельной заслонки, что раньше стоит) до ГБЦ.
— работа топливного насоса, другие причины недостаточного давления топлива (фильтр, регулятор давления)
— пропускная способность топливных форсунок, в экране данных смотрим время работы инжектора
— выход из строя системы EGR, в результате чего в камеры сгорания поступает некорректная дополнительная порция воздуха/топлива
— некорректные показания MAF(MAP) – sensor «старение» сенсора, в результате чего происходит неправильное измерение прошедшего воздуха за единицу времени, выход сенсора из строя.

При LONG-коррекции в минус:
— «подсос» воздуха ДО датчика кислорода (лямбда зонда), в результате чего О2-sensor начинает «неправильно определять» наличие «свободного кислорода» в отработавших газах. Где сечет выпуск определить легко, описывать не буду.
— засорение воздушного фильтра. Помимо того что воздуха через него проходит мало, увеличивается разряжение во впускном коллекторе ведет к неправильной работе систем вентиляция бака и картерных газов, возможно закидывание маслом впуска.
— опять же, некорректные показания MAF(MAP) – sensor —
— давление топлива превышает допустимое значение, проверяем регулятор и его управление
— топливные форсунки «замороженности» срабатывания, или пропускание топлива в закрытом положении. Сопутсвующе может проявляться плохой запуск по утрам (чихание, долгая прокрутка стартером), сырые свечи.

[Павел Александрович]

Дал подкинуть, проверю.
Выпуск проверю
Фильтр поменяю
Форсунки, хм, промою но как узнать износ не вскрыв(((
Давление топлива ещё раз проверю и на ходу,
Вопрос ещё, если опять зажигание, то не сгорает топливо до конца, какие лямбда зонд будет сигналы давать, богатая смесь? У меня вроде как бедная.
Проверю зажигание на всяк.

[Павел Александрович]

С утра кручу дольше, чем на прогретой в два раза(