[Retyunschik]

Менял свечи на 45.000 ставил NGK (6962) не понравились , заказал родные , поменял , всё Ок !

ставил тоже оригинал и не морочил голову. После зимы закажу оригинал но иридиевым наконечником.

[Иванов_Алёшан]

Разница ощущалась? Тоже такие энжэка восьмидесятирублевые поставил, разницы между бош за 250р не заметил..

[Колян]

Брал NGK по 100р. шт. ,а родные по 390р. На ngk хуже заводится и как будто все время ездиш с кондером(за жопу кто-то держит) на родных все отлично.

[Egorka85]

Чем не понравились?

[сема]

Езжу на дензо к20тт,отличные свечи и не такие популярные как нжк,значит и подделывают их меньше.экзист является их дистрибьютером,там заказывал

[Retyunschik]

Езжу на дензо к20тт,отличные свечи и не такие популярные как нжк,значит и подделывают их меньше.экзист является их дистрибьютером,там заказывал

они ириедиевые? да?

[сема]

Нет,они не иридивые http://www.denso-am.ru/produkty/zapasnye-chasti/zazhiganie/svechi-zazhiganiia/tt/,но мне очень нравятся.НЕ РЕКЛАМА:001:001

[Egorka85]

забиваете в тот же экзист код NGK и выбираете любую "фирменную" свечку. Типа там ниссан, киа и прочее. Еще и дешевле выходит.
Например NGK 6962(BKR6E) -87руб.
 Субару 22401-KA080 - 77 руб, внутри таже самая BKR6E.

[Baltazar46]

они ириедиевые? да?

Они должны быть иридиевые, центральный электрод должен быть тонким в отличие от обычных. Из-за тонкого центрального электрода получается сильней искра, а из-за большей мощности искры соответственно выше ее температура и обычный электрод может расплавиться. Чтобы такое предотвратить применяют иридиевые электроды. Вообщем как то так.
Сам такие только заказал, жду!

[Egorka85]

Фотки родных выкладывал, обычные. Никакого там иридия

[Fedor65]

     На 30 тыс. км менял свечи, поставил один-в один как оригинал, как стояли, Бош, VW-Audi, сделано в Германии. Описание насколько помню, менял год назад. Где-то ценник выкладывал. Движок уже под 40000 км, работает нормально. При покупке других свечей надо также ориентировать на калильное число свечи. Тонкий электрод может плохо отводить тепло, рабочая смесь может воспламеняться от перегретых электродов и будет детонация, толстые могут не самоочищаться, на них будет накапливаться нагар, искра будет шить не где надо. Слишком маленький зазор - маленькая мощность искры, большой - будет пробивать в проводах или в катушке зажигания.
 

[Cпивков Bгорь]

Снять свечи не просто. смотри фоцваген Поло. описано хорошо.

[slave-es]

Снять свечи не просто. смотри фоцваген Поло. описано хорошо.

Ссылку дай.

[ALEKS]

Ссылку дай.

Держите:

(правда не поло, а октавия А5, но движок как у нас)

[ap0000]

Вчера поменял свечи на пробеге 68 000 км. Минут 10 пробовал сдёрнуть провода, потом плюнул, снял впускной коллектор и всё поменял при нормальном подходе. Для снятия коллектора необходимо открутить 6 болтов (шестигранник 6 мм), 2 гайки (13 мм), два винта на крест. Отогнуть две защёлки по бокам верхней части коллектора. Когда отводил вперёд коллектор, отсоединил разъёмы форсунок, топливопровод и трубку масляного щупа. Колпачки нормально сдёргиваются пассатижами, свечи стронул, продул тоннели компрессором, выкрутил и ещё раз продул (много песка), установил родные свечи и собрал всё обратно. Вся операция заняла минут 50. Визуально был заметен увеличенный зазор на старых свечах (раза в полтора), следов пробоя не было, цвет рабочий, езжу на 92-ом. Разницы в работе двигателя не заметил. Прошу прощения за качество фото, делал на телефон, при просмотре с телефона качество было не оценить (то, что качество не очень, стало понятно при просмотре с компа).