[vlvp]

Если кто-то планирует менять термос, сфоткайте его заводское положение в блоке.

[Retyunschik]

Если кто-то планирует менять термос, сфоткайте его заводское положение в блоке.

это не имеет значение, пипкой на ружу (пружинка сзади должна)

[vlvp]

Retyunschik Спасибо. Будем думать. Может кто и сфоткает перед заменой!

[Retyunschik]

Вот так он должен стоять короче

[vlvp]

Это же не наш авто...

[Денис]

Наш не наш авто! Почти на всех VV движках используеться один и тот же принцып установки и  работы термостата, они там уже лет 20 - 25 ни чего не меняли. Поворачивай его как хочешь , от этого ни чего не измениться, самое главное не перепутать сторону где в блок вставляеться , а где в патрубок, но на фотке все понятно ,  и по моему его наоборот не вставить!

[Retyunschik]

Наш не наш авто! Почти на всех VV движках используеться один и тот же принцып установки и  работы термостата, они там уже лет 20 - 25 ни чего не меняли. Поворачивай его как хочешь , от этого ни чего не измениться, самое главное не перепутать сторону где в блок вставляеться , а где в патрубок, но на фотке все понятно ,  и по моему его наоборот не вставить!

так и имел ввиду сторону наверно. поэтому я фотку и скинул

[vlvp]

Всем особо одаренным интлектуалам аплодисменты! Из конкретной просьбы устроили помойку...

[Retyunschik]

Всем особо одаренным интлектуалам аплодисменты! Из конкретной просьбы устроили помойку...

какую помойку, я те показал как должен стоять термостат, какие проблемы?? я их бля 4 штуки поменял и стоят они точно также. просто я не фоткал.

[vlvp]

какую помойку, я те показал как должен стоять термостат, какие проблемы?? я их бля 4 штуки поменял и стоят они точно также. просто я не фоткал.

так и имел ввиду сторону наверно. поэтому я фотку и скинул
Блякать не стоит... Я же не писал какой стороной термос вставлять в блок? Однако благодарю за ликбез.

[Viper B50]

Стоял на 87 градусов родной, в движении 3 деления было, при стоянках, пробках, остановках 4 деление и вентиляторы не на долго. Напрягало 4 деление и шум вентов, вычитал тут на форуме что на 82 ставят и вроде как избавляются от этой проблемы. Поставил на 82, сейчас в движении 4 деления, редко когда 3( при стоянках, пробках и т.д 5 деление всегда и молотят венты на 2 скорости и температуру даже до 3 деления не скидывают, на 4 скидывают и так по кругу. Сча думаю обратно поставить родной на 87 или чо делать ваще х.з

[Retyunschik]

Стоял на 87 градусов родной, в движении 3 деления было, при стоянках, пробках, остановках 4 деление и вентиляторы не на долго. Напрягало 4 деление и шум вентов, вычитал тут на форуме что на 82 ставят и вроде как избавляются от этой проблемы. Поставил на 82, сейчас в движении 4 деления, редко когда 3( при стоянках, пробках и т.д 5 деление всегда и молотят венты на 2 скорости и температуру даже до 3 деления не скидывают, на 4 скидывают и так по кругу. Сча думаю обратно поставить родной на 87 или чо делать ваще х.з

С этими термостатами хз вообще как быть. У меня стоит заводской на 82 градуса, иногда в плюс 14 15 градусов на улице срабатывают винты. Попробуй антифриз поменять (мне это помогло). Скорее всего в антифризе больше воды. все аналоги вообще не устроили меня. Или как вариант пробовать отрегулировать термостат.   

[AVV]

Стоял на 87 градусов родной, в движении 3 деления было, при стоянках, пробках, остановках 4 деление и вентиляторы не на долго. Напрягало 4 деление и шум вентов, вычитал тут на форуме что на 82 ставят и вроде как избавляются от этой проблемы. Поставил на 82, сейчас в движении 4 деления, редко когда 3( при стоянках, пробках и т.д 5 деление всегда и молотят венты на 2 скорости и температуру даже до 3 деления не скидывают, на 4 скидывают и так по кругу. Сча думаю обратно поставить родной на 87 или чо делать ваще х.з

Была таже проблема,сменил термостат на родной и заодно ож,как написал Retyunschik ,теперь нормально!

[Отделочник]

При съёмке привода масло не выльется